സ്പെയർ ടയറുകൾ ഒരു കാറിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ടയറുകൾ മാറ്റുന്നതിന് ജാക്ക് ഒരു ആവശ്യമായ ഉപകരണമാണ്. അടുത്തിടെ, മാധ്യമപ്രവർത്തകർ അഭിമുഖത്തിൽ പഠിച്ചു, പല ഡ്രൈവർമാർക്കും ജാക്ക് എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് അറിയില്ല, പക്ഷേ ജാക്ക് തെറ്റായ സ്ഥലത്ത് വാഹനത്തിന് വലിയ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുമോ എന്ന് അറിയില്ല.

ഭാരം കൂടുന്തോറും ജാക്ക് ലോഡ് കൂടും

ജാക്കിനെ സാധാരണയായി നാല് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: കത്രിക ജാക്ക്, സ്ക്രൂ ജാക്ക്, ഹൈഡ്രോളിക് ബോട്ടിൽ ജാക്ക്, ഹൈഡ്രോളിക് ഫ്ലോർ ജാക്ക്. ഭാരം കുറഞ്ഞതും വലിപ്പക്കുറവും എളുപ്പത്തിലുള്ള സംഭരണവും ഉള്ളതിനാൽ ഗാർഹിക കാറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരം ജാക്കുകളാണ് റാക്ക് ജാക്കുകൾ. എന്നാൽ പിന്തുണയുടെ പരിമിതമായ ഭാരം കാരണം, സാധാരണയായി ഏകദേശം 1 ടൺ ഭാരമുള്ള ഒരു ഫാമിലി കാർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നിർമ്മാതാവ് സാധാരണയായി കാറിൻ്റെ ഭാരത്തിന് അനുയോജ്യമായ ജാക്ക് ഘടിപ്പിക്കുമെന്ന് യുലിൻ ക്വിമിംഗ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് സർവീസ് കമ്പനിയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഷാങ് ഷുവായ് പറഞ്ഞു. ഒരു ജനറൽ കാറിൻ്റെ ജാക്കിൻ്റെ ഭാരം 1.5 ടണ്ണിൽ താഴെയാണ്, കൂടാതെ യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിന് 2.5 ടൺ ഭാരം വഹിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ വാഹനങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒഴിവാക്കാൻ വലിയ വാഹനങ്ങൾക്ക് ചെറിയ കാർ ജാക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.

രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിനോ ഓഫ്‌റോഡിനോ ഉള്ള അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നിലവിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മുഖേന എയർബാഗിലുള്ള ജനപ്രിയ ജാക്കിലുള്ള കാർ പ്രേമികൾ പരമാവധി ഭാരം 4 ടൺ ആണെന്നും ഷാങ് ഷുവായ് പറഞ്ഞു. വാഹന രക്ഷാപ്രവർത്തനവും തിരിയലും.

പിന്തുണയ്ക്കിടെ സ്ലിപ്പേജ് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കേടുപാടുകൾ വളരെ വലുതാണ്

“വാഹനം ഉയർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് വാഹനം പൂർണ്ണമായി ഉറപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ, സപ്പോർട്ടിനിടെ വാഹനം തെന്നി വീഴാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. കാർ ജാക്കിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് തെന്നിമാറിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഉപകരണത്തിനോ രണ്ടാമത്തേതിന് സംഭവിച്ച കേടുപാടുകൾ, വാഹനം നന്നാക്കാൻ പരിക്കേറ്റ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് കാരണമാകുകയാണെങ്കിൽ, അത് വളരെ മോശമാണ്. ഷാങ് ഷുവായ് പറയുന്നു.

അപ്പോൾ ജാക്ക് എങ്ങനെ ശരിയായി ഉപയോഗിക്കാം? റിപ്പോർട്ടർമാർ 10 റാൻഡം കാർ ഉടമകളെ അഭിമുഖം നടത്തി, ഓരോ കാർ ട്രങ്കിലും ജാക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി, കൂടാതെ ഉപയോഗ നിയമങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ 10 കാർ ഉടമകളിൽ 2 പേർ മാത്രമേ നിർദ്ദേശങ്ങൾ വായിച്ചിട്ടുള്ളൂ, മറ്റുള്ളവർ കണ്ടിട്ടില്ല. മറ്റുള്ളവർ ഈ അറിവ് മനസ്സിലാക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലെന്ന് പറയുന്നു, ഒരു അപകടം അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കാരനെ നന്നാക്കാൻ വിളിക്കും. ജാക്കിൻ്റെ ശരിയായ ഉപയോഗത്തിന് പാർക്ക് ചെയ്‌ത കാർ, ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് വലിക്കുക, 1 ബ്ലോക്കിലോ റിവേഴ്‌സ് ഗിയറിലോ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാർ എന്നിവ ആവശ്യമാണെന്നും ഓട്ടോമാറ്റിക് കാർ ഹാംഗ് ചെയ്യണമെന്നും ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കൂറ്റൻ Yulin Benz 4S ഷോപ്പ് കസ്റ്റമർ സർവീസ് മാനേജർ ഷെൻ ടെങ് പറഞ്ഞു. പി ബ്ലോക്കിലേക്ക്. ജാക്ക് കട്ടിയുള്ള പരന്ന പ്രതലത്തിൽ, അഴുക്ക് അല്ലെങ്കിൽ മണൽ റോഡ് പോലുള്ള താരതമ്യേന മൃദുവായ നിലമാണെങ്കിൽ, ജാക്ക് ജാക്ക് പാഡിന് മുമ്പ് നിർദ്ദേശിച്ച മരമോ കല്ലോ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ജാക്ക് സോഫ്റ്റ് ഗ്രൗണ്ടിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ ജാക്ക് ഉപയോഗിക്കണം. .

തെറ്റായ പിന്തുണ ഷാസിക്ക് കേടുവരുത്തും

കാറിൽ സ്പെയർ ടയർ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും അവർ ഒരിക്കലും സ്പെയർ ടയർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നില്ല, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മാത്രം നടത്തി, മെയിൻ്റനൻസ് മാസ്റ്റർ ഒരു ചെറിയ ആമുഖം നൽകി, ജാക്ക് തത്വത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം മനസ്സിലാകുന്നില്ലെന്ന് ഉടമ മിസ് എഐ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു. "വലിയ ശക്തിയുള്ള പുരുഷന്മാർ, ഓപ്പറേഷൻ മാറ്റാൻ കഴിവുള്ളവർ, സ്ത്രീ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഇത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്." ശ്രീമതി എഐ തുറന്നു പറഞ്ഞു.

ബോഡിക്ക് പ്രത്യേക സപ്പോർട്ട് ജാക്ക്, സൈഡ് സ്കർട്ടുകളുടെ ഉള്ളിൽ പലപ്പോഴും ഫാമിലി കാറുകളുടെ പിന്തുണ, ചേസിസിൻ്റെ രണ്ട് വശങ്ങൾ പോലെ രണ്ട് “ഫിൻ”, പിന്നിൽ 20 സെൻ്റീമീറ്റർ, മുന്നിൽ 20 സെൻ്റീമീറ്റർ എന്നിവ ഉണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം. പിൻ ചക്രത്തിൻ്റെ. ഈ “ഫിൻ” ചേസിസ് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റിന് പുറത്താണ്, താരതമ്യേന വലിയ മർദ്ദം നേരിടാൻ കഴിയും, ചേസിസിൻ്റെ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റിൽ ജാക്ക് പിന്തുണയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ചേസിസിന് അനാവശ്യമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്. കൂടാതെ, താഴത്തെ കൈയുടെ സസ്പെൻഷൻ കൈയിലെ പിന്തുണയും തെറ്റാണ്. ജാക്ക് തെന്നി വാഹനം താഴെ വീണാൽ ഷാസിക്കും ജാക്കും കേടാകും.

നിരവധി ആഭ്യന്തര കാർ ജാക്ക് റോക്കർ സ്പ്ലിറ്റ് ഘടനയ്ക്ക് റൊട്ടേഷനും റെഞ്ചും കേസിംഗ് കണക്ഷനും പിന്തുണയ്‌ക്കേണ്ടതും ആവശ്യമാണെന്നും ഷെൻ ടെംഗ് ഓർമ്മിപ്പിച്ചു, അതിനാൽ ജാക്ക് ഉയർത്തുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ഫോഴ്‌സ് യൂണിഫോം ആയിരിക്കണം, വളരെ വേഗമോ കഠിനമോ അല്ല.