誰もが知っているように、自動車タイヤナットの組立、分解、メンテナンスのほとんどは、空気圧レンチの既存の技術に加えて、純粋に機械的なスパナレンチとソケット開口部であり、使用方法が不十分であり、自動車タイヤナットの用途に適合していません。取り付け、取り外し作業。

省力レンチの用途と構造：省力レンチは、新しいタイプの高効率手動分解組立工具です。 1列以上の遊星列と双方向クラッチからなる減速装置です。小さなトルクを入力することで大きな出力トルクが得られるためフォースホルダーの省力化が図れ、ブースターレンチと呼ぶ人もいます。エネルギー節約、省力化、省力化、省力化の原則に従って、レンチは遊星小隊の減速を通じて十分なトルクを獲得し、力を節約しますが、速度は失われます。減速よりも力が入ると速度が遅くなります。省力レンチを設計するか、省力レンチを購入する際には、省力化と速度の関係に十分な注意を払い、適切な伝達比を選択する必要があります。たとえば、ボルト（大きなナット、ねじ込むときのネジ）を外すのに使用するのは省力レンチのみで、その後は一般的なレンチに置き換えるなど、使用中の両者の関係を正しく処理する必要があります。組立工程は、まずレンチでネジボルトをエンドフィッティングまで固定し、必要な瞬間にレンチで予圧加工する手間を省きます。軍事部隊で開発された省力レンチ。構造的には、基本的に 2 つのカテゴリがあります。1 つは 2K-H メカニズムです。これは、2 つの中央ホイール a、B と回転可能な壁 H で構成されています。製造が容易で、軸方向の寸法が小さく、効率が高いという利点があり、実際に最も広く使用されている遊星伝動装置です。

以下の JIAYE 省力レンチ QL-58A を推奨します。