જેમ કે દરેક વ્યક્તિ જાણે છે કે, મોટાભાગના ઓટોમોટિવ ટાયર નટ એસેમ્બલી અને ડિસએસેમ્બલી અને જાળવણી ઉપરાંત, ન્યુમેટિક રેંચ રેન્ચની હાલની ટેકનોલોજી ઉપરાંત સ્પેનર રેંચ અને સોકેટ ઓપનિંગ્સ છે જે સંપૂર્ણપણે યાંત્રિક છે, અપૂરતા ઉપયોગ માટે ઓટોમોબાઈલ ટાયર નટને અનુકૂળ નથી. માઉન્ટ કરવાનું અને ઉતારવાનું કામ.

લેબર-સેવિંગ રેન્ચનો ઉપયોગ અને માળખું: લેબર-સેવિંગ રેન્ચ એ એક નવા પ્રકારનું ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા મેન્યુઅલ ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલી ટૂલ છે. તે એક અથવા વધુ ગ્રહોની પંક્તિઓ અને દ્વિપક્ષીય ક્લચનો સમાવેશ કરતું મંદીનું ઉપકરણ છે. નાના ટોર્કને ઇનપુટ કરીને, તે એક મહાન આઉટપુટ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરી શકે છે, જે બળ ધારક માટે શ્રમ-બચત છે, અને કેટલાક લોકો તેને બૂસ્ટર રેન્ચ પણ કહે છે. ગ્રહોની પ્લટૂન મંદી દ્વારા ઊર્જા સંરક્ષણ, શ્રમ-બચત, શ્રમ-બચત, શ્રમ-બચત રેંચના સિદ્ધાંત અનુસાર, પૂરતો ટોર્ક મેળવો, બળ બચાવો, પરંતુ ઝડપ ગુમાવી. મંદી કરતાં વધુ પ્રયત્નો, ઝડપ ધીમી છે. લેબર-સેવિંગ રેંચની ડિઝાઇનમાં અથવા લેબર-સેવિંગ રેંચ ખરીદો, આપણે મજૂર બચત અને ઝડપ વચ્ચેના સંબંધ પર સંપૂર્ણ ધ્યાન આપવું જોઈએ, યોગ્ય ટ્રાન્સમિશન રેશિયો પસંદ કરવો જોઈએ. આપણે ઉપયોગમાં લેવાતા બંને વચ્ચેના સંબંધને યોગ્ય રીતે હેન્ડલ કરવું જોઈએ, ઉદાહરણ તરીકે, બોલ્ટ્સ (મોટા અખરોટ, સ્ક્રૂ જ્યારે સ્ક્રૂ કરતી વખતે) દૂર કરવા માટે વપરાય છે, ફક્ત લેબર સેવિંગ રેન્ચ, પછી તેને રેન્ચ જનરલ સાથે બદલવામાં આવે છે; એસેમ્બલી પ્રક્રિયા માટે, પહેલા રેંચ સ્ક્રુ બોલ્ટનો ઉપયોગ અત્યાર સુધીના સ્થાને છેડે ફિટિંગ માટે કરો અને મજૂર બચત રેંચ પ્રીલોડિંગ પ્રોસેસિંગ ક્ષણની જરૂર છે. સૈન્ય એકમમાં પ્રયત્ન બચત રેંચ વિકસાવવામાં આવી. માળખાકીય રીતે, ત્યાં મૂળભૂત રીતે બે શ્રેણીઓ છે: એક 2K-H મિકેનિઝમ છે. તેમાં બે કેન્દ્રીય પૈડાં a, B અને ફરતી દિવાલ H છે. તેમાં અનુકૂળ ઉત્પાદન, નાના અક્ષીય પરિમાણ અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાનાં ફાયદા છે, અને તે વ્યવહારમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું ગ્રહીય પ્રસારણ છે.

નીચેની ભલામણ કરેલ JIAYE લેબરસેવિંગ રેંચ QL-58A: