Comme tout le monde le sait, la plupart des écrous de pneu automobile, qu'il s'agisse de montage, de démontage et d'entretien, en plus de la technologie existante de clé pneumatique sont des clés à molette et des ouvertures de douille qui sont purement mécaniques, une utilisation insuffisante n'est pas adaptée à l'écrou de pneu automobile pour travaux de montage et de démontage.

L'utilisation et la structure de la clé permettant d'économiser du travail : la clé permettant d'économiser du travail est un nouveau type d'outil de démontage et d'assemblage manuel à haute efficacité. Il s'agit d'un dispositif de décélération composé d'une ou plusieurs rangées de planétaires et d'un embrayage bidirectionnel. En entrant un couple plus petit, il peut produire un couple de sortie important, ce qui permet au détenteur de force d'économiser du travail, et certaines personnes l'appellent également une clé d'appoint. Selon le principe de conservation de l'énergie, économie de travail, économie de travail, clé permettant d'économiser du travail grâce à la décélération du peloton planétaire, obtenez suffisamment de couple, économisez la force, mais perdez de la vitesse. Plus il y a d'effort que de décélération, plus la vitesse est lente. Dans la conception d'une clé permettant d'économiser du travail ou lors de l'achat d'une clé permettant d'économiser du travail, nous devons accorder toute l'attention à la relation entre l'économie de travail et la vitesse, et choisir le rapport de transmission approprié. Nous devons gérer correctement la relation entre les deux utilisés, par exemple, utilisé pour retirer les boulons (gros écrou, vis lors du vissage) uniquement une clé permettant d'économiser du travail, puis remplacé par une clé générale ; Pour le processus d'assemblage, utilisez d'abord les boulons à vis de la clé sur le raccord d'extrémité en place jusqu'à présent, et le traitement de préchargement de la clé permettant d'économiser du travail au moment nécessaire. Clé à économie d'effort développée dans une unité militaire. Structurellement, il existe essentiellement deux catégories : l’une est le mécanisme 2K-H. Il se compose de deux roues centrales a, B et d'une paroi rotative H. Il présente les avantages d'une fabrication pratique, d'une petite dimension axiale et d'un rendement élevé, et c'est la transmission planétaire la plus largement utilisée dans la pratique.

La clé d'économie de travail JIAYE recommandée suivante QL-58A :